在F1日本站的第二阶段自由练习中，迈凯伦车手皮亚斯特里表现异常抢眼，他以出色的速度成功超过梅赛德斯车队的安东内利和拉塞尔，摘得最佳圈速桂冠。尽管这三位顶尖车手之间的差距十分微小，不到0.2秒，但皮亚斯特里凭借精准操控与超凡节奏脱颖而出，展现了迈凯伦近期提升的竞争力。

从练习赛一开始，皮亚斯特里便展露锋芒。在前十分钟，他使用中性胎跑出了1分31.495秒的优异成绩，迅速超越率先登场刷新领先圈速的拉塞尔。紧接着，安东内利和勒克莱尔等顶级车手相继轮番刷新时间，不过当软胎换上后，比赛氛围进一步升温，排位赛模拟正式展开。

练习过半时，皮亚斯特里立刻在软胎第一圈便轰出全场最快的1分30.133秒，这个成绩比他之前用中性胎跑出的最好圈速整整快了近一秒，极大地巩固了他的领先位置。安东内利也不甘示弱，他在软胎第一轮尝试中录得第二名，仅落后迈凯伦车手0.092秒。同期，拉塞尔虽有精彩表现，但其软胎最佳圈速依旧慢于队友0.113秒，以第三位结束本段赛事。

进入赛场的诺里斯本该发挥更佳，可惜因MCL40赛车液压系统泄漏，导致他前23分钟无法上场，虽然随后奋力有所进步，以第四快圈速收官，但仍较同队伙伴皮亚斯特里慢了超过半秒。与此同时，法拉利的勒克莱尔和汉密尔顿则分别获得第五、第六名，但两人均落后榜首车手约0.7秒以上，竞争压力明显。

值得关注的是奥迪车队的霍肯伯格表现可圈可点，成功冲进前十并名列第七，不过他与领头羊的时间差已经达到了1.3秒。紧随其后的是威廉姆斯车手阿尔本，第八名；哈斯车队的贝尔曼第九，以及红牛车手维斯塔潘第十。令人惊讶的是这几位车手之间的时间差仅为0.068秒，竞争激烈异常。

维斯塔潘本次依然被RB22的驾驶操控问题困扰严重，他坦言赛车的转向不足情况十分离谱，影响竞速表现。他的队友哈贾尔同样未能摆脱困境，最终仅获得第15位。此外，小红牛车队的林德布拉德遭遇变速箱故障，遗憾未能完成任何计时圈。这些技术瓶颈显然给车队接下来的比赛带来不少挑战。返回搜狐，查看更多